由于集裝箱式電池儲能系統能夠顯著(zhù)提高船舶的運行效率，具有容量高、可靠性強、靈活性高、環(huán)境適應性強等多種優(yōu)點(diǎn)，因而近年間在船舶領(lǐng)域的應用逐漸增多，且“換電”技術(shù)及相關(guān)基礎設施也有了一定的發(fā)展，其應用范圍和市場(chǎng)前景十分廣闊，有望引領(lǐng)內河綠色航運的新變革。

截至目前，國內外已有多家企業(yè)聚焦于集裝箱式電池儲能系統的研發(fā)，并取得一定成果。其中，早在2019年丹麥馬士基就完成了集裝箱式儲能電池系統的實(shí)船試驗，驗證了其在提高船舶性能和海上航行可靠性方面的優(yōu)勢；2021年，荷蘭零排放服務(wù)公司交付荷蘭首艘集裝箱式電池推進(jìn)船舶，瑞士ABB也推出集裝箱式儲能系統，日本成立了PowerX公司專(zhuān)注于集裝箱式風(fēng)電電力運輸船開(kāi)發(fā)；2022年年初，中國船舶集團旗下上船院推出國內首臺套集裝箱式動(dòng)力電池單元，為中國航運領(lǐng)域實(shí)現“雙碳”戰略目標增添了新裝備。（撰稿人：王立?。?/p>